自从19世纪五十年代由法国人创造以来，在汽车等方面得到了广泛应用，鉴于铅的毒害和它体大而易收回，故较早即再生使用。经不断改进和完善后，九十年代初采用的再生工艺技术如下：
　　崩溃，将硫酸放出后独自收回，将机壳用破碎机崩溃，用比重法选出塑料后，再分为极板、板柱、电池槽和盖等。
　　分类，将除掉塑料的含铅部件破碎至(60mm的小块后分为4类：(a)铅粉，占重量的64%,含Pb占总量的约70%;(b)铅泥，占5%，含pb约3%;©小块铅合金，占7%,含Pb约26.5%;(d)铅渣，占14%,含Pb约0.5%。
　　再生，将(a)和制铅厂的烟尘一并处理，制成含锑1.7%～1.9%的电池用软铅再生使用;将(b)供转炉处理;将©作金属配料;将(d)填埋处理。
　　现在收回使用率已达90%～95%，主要原因如下：
　　构造单一，含铅量大易收回;耐蚀性能好，易作为金属再生使用;已建立起完善的收回和再生处理系统;治烟简单，即使混入锑亦可作电池用软铅使用。下一步是稳定提高收回率和改进收回过程中硫酸和铅尘的污染。