三包案例曝光台

    自从本报的三包专版开启之后，不断有消费者向本报反映他们遇到的问题。本期接待的车主蔡小姐，反映蓄电池故障问题，她在维权时，面临经销商的故障界定疑惑以及责任推诿。究竟问题出在哪里，她的问题是否能得到合理的解决？

    [答疑解惑]蓄电池享质保有条件

    根据新出台的汽车三包法规定，3年或者行驶里程6万公里(以先到者为准)是汽车三包的保修期，顾名思义，车辆在这个时间段内出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)，但要注意，车辆的易损耗零部件有单独的质保期。与蓄电池同列为易损件范围的还有空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、火花塞、制动摩擦片、离合器片、轮胎、制动液、发动机油、发动机冷却液、变速器油、液压(转向助力、悬架)油、遥控器电池、灯泡和雨刮片共十六种。这些易损件的质保期各不相同。而蓄电池的保修期为一年，如果蔡小姐的车辆蓄电池在一年内出现问题，可享受到免费更换。

    南都记者联系到蔡小姐车辆所在品牌的经销商，对方回复，在三包规定实施之前，该品牌蓄电池按照三年十万公里的质保期进行，三包之后，则按一年两万公里的易损件质保标准。像蔡小姐一年半前购车，仍然可以享受到原来的三年十万公里的蓄电池质保期，但需要通过厂家仪器检测，才判定是人为维护不当导致放电过度，还是质量本身存在问题。

    业内维修专家指出，蓄电池的质量问题有：短路、隔板贯穿、逆装(组装时放入的极板群放反)、注液不当(如初次注液比重过高或过低)、漏液(电池密封不良)、脱粉(板栅与活性物质结合不良)等。并非质量问题，主要是使用不当的是：过度放电、长时间不用、或充电不足、过度充电，充电时电流过高、充电不足、逆充电、脱粉(充电电流过高)、漏液(碰撞造成的)、短路(自行改装过)等情况。一般人为维护不当，主要是指经常停车开启音响、长时间在市区内频繁着车熄火，同时极少跑高速的做法。

    但现在很多4S店在销售车辆时并没有告知消费者要从维修手册中了解易损件的信息，较后导致日后的维修争议。同时，各厂家针对易损件的种类和质保周期也并不统一。

    南都记者注意到，在各大豪华品牌中，有的品牌维修手册里明确规定，蓄电池瓶的保修期限一年内，可免费更换，在12个月到24个月之间，车主需自掏25%的费用。也有的品牌蓄电池在车辆使用两年且行驶里程在10万公里内，若出现损坏可得到免费更换；若在两年之后、不到四年且行驶里程在10万公里内，车主需要承担50%的费用。

    [案例]　蓄电池使用一年半坏掉

    日前，蔡小姐致电本报，反映她在经销商处得不到清晰反馈的一段经历。据蔡小姐介绍，一年前，她购买了某豪华品牌车型，没想到车用了一年半后蓄电池就不能使用。于是，蔡小姐找到4S店，对方检查之后，告知是因为蓄电池的自然寿命结束了，且蓄电池不属保修范畴。但是她看到保修手册中的保修期是3年或10万公里，自己的车辆买了不到3年，也行驶不足10万公里。经销商让她向厂家咨询，她咨询了厂家后，对方又表示，电池不在保修范围内，保修手册上也没有写电池保修的相关信息。几经交涉，厂家忽然又改称电池并非自然寿命结束，是非正常故障，至今她也不知道如何解决。