近期，有媒体“指出”铅蓄电池行业已经失控，原因在于超威和天能扩张，使行业产能过剩，巨头打价格战，损害了中小企业的利益。此种说法未免过于偏颇。
众说周知，根据市场优胜劣汰的效应，行业集中度提高，甚至是几个巨头企业并存、这是行业发展的必然趋势。
国家大力整顿铅蓄电池企业，逾8成企业被关停，空出大量市场空间，天能、超威的扩张更多的是为了抢占市场份额，提高行业集中度。这不仅是优胜劣汰的结果，更是国家在行业整合中希望看到的，并为之努力的方向。
铅蓄电池在生产及处理过程中易造成严重的污染。只有配备高端的设备、严密的环保措施才能安全绿色生产。环保设施引进成本过高，中小企业很难承受。为了科学、可持续发展，国家坚定不移走绿色环保经济。未来行业的发展，必然是走集中化、集团化的发展道路。
铅蓄电池行业是否产能过剩？铅蓄电池作为可循环再生的资源性能源产品，具有安全性高、制造成本低、应用领域广泛等优势，中国电器工业协会蓄电池分会秘书长徐红表示铅蓄电池需求有三大看点。
首先是汽车市场需求，“十二五”期间预计将形成450亿的市场需求。包括高尔夫车和叉车在内的动力运输渠道将有50亿的市场份额。
其次，我国电动车发展迅猛，连续10年来一直是铅蓄电池行业的经济增长点。
另外，未来纯电动汽车的发展将为蓄电池业发展带来新前景。
铅蓄电池行业未来总体需求量还是非常大的，目前的供过于求仅是暂时的，主要在于今年以来，国内经济放缓，铅蓄电池需求不旺。
有文章说，随着产能过剩进一步加剧，超威、天能又挑起了价格战，让整个铅蓄电池行业陷入了零利润的泥淖之中。铅蓄电池降价完全是一种市场行为，龙头企业在淡季、需求不好时降价，在旺季、需求旺盛之时涨价，是合理的企业行为。
据中国电池工业协会副理事长王敬忠透露，铅酸蓄电池行业整合将继续，未来全国铅酸电池的企业规模将被压缩至300家左右。还将有大量的市场空白需要填补，大型企业的扩张之路不过是刚刚开始。
经过环保整治后，原有的2000多家蓄电池企业现在压缩到了近300家，但是存活下来的大企业产能迅速扩张，普遍增长近一倍
从去年九部委联合发起的铅酸蓄电池行业整顿开始，铅酸蓄电池行业的企业数量大幅下降，原有的2000多家蓄电池企业现在压缩到了近300家，存活下来的大企业产能迅速扩张，铅酸蓄电池行业并未改变产能过剩的情况。
龙头企业天能动力（00819.HK）和超威动力（00951.HK）的扩张显得更为“激进”。近日，两大企业被指发起“价格战”。
产能逆势扩张
2012年上半年，工信部颁布了《铅蓄电池行业准入条件》。苛刻的准入条件意在淘汰落后产能、规避产能过剩僵局。加上去年九部委联合发起的铅酸蓄电池行业整顿，将行业内近2000家注册企业压缩至了300家。在企业数量大幅下降的情况下，行业本应呈现落后产能减少、产能过剩情况消失或缓和。
不过，浙江蓄电池行业协会秘书长姚令春告诉记者，目前整个行业产能依旧过剩。据研究机构数据，2012年前两个月铅酸电池产量为2255万千伏安时，较2011年同期又增加约37万千伏安时。经过环保整治后，原有的2000多家蓄电池企业现在压缩到了近300家，但是存活下来的大企业产能迅速扩张，普遍增长近一倍。其中，超威动力与天能动力扩张尤为明显。
铅酸蓄电池行业两大巨头天能动力和超威动力却在行业萎缩情况下逆势扩产，沈阳蓄电池研究所副所长赵键告诉记者，两家目前占据了电动车用铅酸蓄电池总量的四成。天能动力内部人士告诉记者，两家产能到今年年底将达到电动车用蓄电池总量的五成。该人士还向记者坦言，公司今年产能预计将达到8000万只，比去年6500万只增加近三分之一，预计明年产能将达到1亿只。而超威动力也从去年6000万只左右的产能增长到今年年中的7500万产能。
不过，天能动力相关人士表示，虽然行业产能有一定程度过剩，但是公司销售并未出现过剩，而且对于未来市场容量前景表示乐观。姚令春也向记者表示，目前国内电动自行车有近1.5亿辆的保有量，每年还在以20%左右的速度增长，此外，汽车启动电池、通讯用电池以及风能储能电池基本上都要依赖铅酸蓄电池，很难找到替代电池，因此行业过剩只是暂时，企业扩产是为了谋得未来发展。
价格战隐现
在两家巨头加速扩张产能的情况下，铅酸蓄电池价格战也开始隐现。
由于铅酸蓄电池企业大幅减少，铅酸蓄电池短期出现供应减少状况，铅酸蓄电池价格也开始恢复到理性价格。据铅酸蓄电池人士透露，随着企业数减少，而天能动力与超威动力的高速扩能，两家左右市场价格的实力增强，为了争夺市场，两家在价格上争夺也逐渐激烈。
姚令春告诉记者，今年下半年铅酸蓄电池价格比上半年下降了近10%，行业内的确存在一定价格争夺，在这种情况下，中小企业发展将越来越困难。
不过，天能动力内部高层否认了价格战的说法：“只是有部分电池价格略有下跌。基本上下跌幅度不大。”
业内人士指出，由于铅蓄电池行业“严冬”近在眼前，无论是真刀明枪的价格战，还是通过促销手段上演变相价格战，在行业整体性产能过剩的背景下，都不能真正解决整个行业的难题。
据中国电池工业协会副理事长王敬忠透露，铅酸蓄电池行业整合将继续，未来全国铅酸电池的企业规模将被压缩至300家左右。
据介绍，肃铅风暴前全国铅酸蓄电池企业约有3000家，如今有1000家左右。王敬忠表示，从国家政策上可以看出国家推进铅蓄电池行业整合的决心。今年上半年，工信部颁布了《铅蓄电池行业准入条件》。新的准入条件对新建企业的厂房选址、产能、设备自动化、环保都提出新的要求，并同时明确了铅蓄电池企业的回收责任。
铅酸蓄电池行业整顿改变竞争格局，行业集中度上升
近两年，国内血铅事件频发，工信部和环保部对铅酸蓄电池行业进行了大力整顿，关停取缔了一大部分产能，行业竞争环境得到改善。与国外相比，我国铅酸蓄电池行业的集中度偏低。在政策的助力下，中国铅酸蓄电池行业的集中度有望不断提升，龙头公司将因此受益。
骆驼公司将受益于行业整顿和市场集中度上升
公司拥有资金、规模、技术和渠道等优势，利用行业整顿的时机进行对外扩张，先后在华南和东北设立子公司，占领市场。
产品价格联动和铅套保保证公司的盈利能力
为应对铅价波动，公司在配套市场和维护市场分别采取铅价联动定价策略，保证了盈利能力的稳定。除了铅价联动定价策略外，公司拟通过铅期货套保进一步锁定利润。公司采用目前较先进的连铸连轧拉网生产线，大幅度降低了产品的铅耗的同时也降低了产品的成本，进一步提高盈利能力。
铅回收业务新造“铅矿”，降低产品成本
公司的控股子公司楚凯冶金的规划产能为每年20万吨废铅酸蓄电池能力，其中一期10万吨废旧铅酸蓄电池循环利用项目已投入全线试生产，将为公司提供三分之一的铅原料，同时提升公司整体毛利率1-2个百分点。
骆驼东北规划有15万吨的铅酸蓄电池回收处理能力，加上楚凯冶金的20万吨产能，骆驼股份未来将拥有35万吨铅酸蓄电池回收处理能力，年产再生铅可达21万吨，占公司未来铅原料总需求量的一半以上。预计2012年业绩增长25%。
数据显示，8月我国铅蓄电池产量平稳，但增长速度持续放缓。8月国内共生产铅酸蓄电池1498.9万KVAH，环比基本与7月的1487.9万KVAH持平，但同比增长36.4%，仅为6月时71.5%的一半。
从6月开始，铅蓄电池产量增速已呈现出放缓态势。6-8月铅蓄电池产量同比增长分别为71.5%、44.7%、36.4%。究其背后有两方面原因：
一方面，缘于翘尾因素。自去年6月开始，企业生产已逐渐恢复，8月铅蓄电池产量已较6月回升近15%。另一方面，受国内外宏观经济形势影响，今年动力型铅蓄电池企业旺季不旺，开工率在6月经历昙花一现后，7、8两月持续下降，汽车、摩托车产量直至8月才逐渐企稳，拖累了起动型铅蓄电池配套市场订单。
8月我国汽车产量回升，结束了从今年4月开始的环比单边下行态势，共产150.14万辆，环比增4.5%；摩托车产量情况同样也有所好转，当月共生产195.72万辆，环比增2.2%，汽车、摩托车产量数据的回暖带动了与之配套的铅蓄电池企业的开工。但由于内需疲软，相较于起动型，本该处于传统旺季的动力型铅蓄电池企业订单情况不甚理想，相关生产企业在减少产量的同时，不断采取降价或者买赠的促销活动以消化库存，令8月整体铅蓄电池产量受到拖累。
调研报告显示8月份国内铅蓄电池企业整体开工为62.20%，与7月的62.67%几乎持平。
中国电器工业协会铅酸蓄电池分会秘书长徐红女士在上海铅锌会议上称，未来数年我国将面临铅酸蓄电池产能缺口，因为出于环境保护的原因，政府方面压缩这部分产能，而国内市场需求保持增长。未来数年国内铅酸蓄电池产能将减少10%~30%，这将导致明显的产能不足。
在2011年多起污染事件曝光后，政府方面对这一行业进行了治理整顿，铅酸蓄电池企业数量从将近2000家急剧减少至不到300家，而2006~2010年间年均增长速度为17.5%。预计在该行业新的准入门槛实行后，仅有大约500家企业留下来。工信部与环保部共同研究起草的《铅蓄电池行业准入条件（征求意见稿）》3月1日正式发布，并向社会公开征求意见。这意味着去年以来针对铅酸蓄电池行业的全国大整顿进入到一个新的阶段。意见稿中要求较低产能标准为50万千瓦小时，目前为20万千瓦小时，同时要求铅酸蓄电池生产企业和居民住宅保持一定距离。
与此同时，国内需求仍在增长，预计未来数年电动自行车将会有进一步发展。该行业仍有巨大的发展潜力，预计到2015年该行业的铅酸蓄电池将达到550亿元的销售规模，预计到2015年电动三轮车行业需求将达到200亿元的销售规模。到2015年，铅酸蓄电池在电信行业的销售额将增加220亿元，在电动车行业的销售额将增加300亿元。她表示相信，在经过治理整顿后，从2014年起，我国的铅酸蓄电池行业的竞争能力将得到加强。