9月17日，江苏常州日村电池科技有限公司70余名工人自发体检，又查出“血铅”超支，较高超支三倍，常州市政府在事发后，建立调查组并介入处置后续疑问。

“血铅”超支现已不是新鲜事，由于国家工信部、环保部等九部委掀起过严峻的“肃铅”风暴。以涉铅公司规划较多的江苏省为例，依据江苏省环保厅发布数据，2011年末共查看的全省451家涉铅公司中，停产整改或关停撤销的多达275家，其间不少是出产工艺落后、污染严峻的铅酸蓄电池中小公司和再生铅锻炼小公司。

山雨欲来风满楼的铅酸蓄电池所在环境，关于锂电池来说恰恰是“趁虚而入”的机缘。

多位业内人士对《新工业》表明，自2011年以来由于铅酸蓄电池遭到方针重创，报价动摇上涨，而跟着技能的前进、环保理念推进，锂电池正在发作静悄悄的“革新”，逐步代替铅酸蓄电池。

逐步代替

除了上述国家九部委刮起的环保风暴，为了整理铅酸蓄电池职业乱象，本年5月，环保部公布了《铅酸蓄电池准入条件》，大幅挺高了铅酸蓄电池职业准入门槛，电池职业开端洗牌。

《新工业》知道到，铅酸蓄电池公司至少需要投入500万元的技能改造资金，才干契合环保需要，未经过环保核对的公司，将在信贷、出口、再融资等方面面对许多约束，乃至能够被关停。受改造资金的约束，许多中小公司很难到达需要，估计铅酸电池公司数量将从本来的2000多家降低至300家左右，产能能够将削减10%-30%。

铅酸蓄电池需要范畴首要为电动车蓄电池、固定型蓄电池(后备与储能)和汽车发动电池，别离占比29%、17%和38%。

当前这些铅酸蓄电池的需要范畴正逐步遭到锂电池应战，Wind资讯计算，本年以来，锂电池月均同比增速坚持在25%以上，增速高于去年同期，8月锂电池持续坚持高增加，同比增加62.64%，约4.1亿只。跟着铅污染管理办法的逐步施行，传统铅酸蓄电池职业增速将放缓，锂电池职业增速有望晋升。

“由于电动车急需寻觅铅酸蓄电池的代替电池，的确给了锂电工业开展的一次好机缘。”江苏新日电动车高档司理陈开亚说。

陈开亚表明，与传统的铅酸蓄电池比较，锂离子电池具有体积小、质量轻、比能量大、循环寿命长、无污染等许多长处，在铅酸蓄电池遭受职业整理的情况下，特别是国家对新能源汽车各项方针的行将出台，锂电池职业将出现较多的开展机缘。

“在方针推进、环保理念增强的前提下，锂电池电动车由于外观时髦、简便遭到年青花费者喜爱，这将逐步扩展在电动自行车商场的比例，”陈开亚指出，自2007年2月全国汽车规范化技能委员会提出电动自行车新规范，即“时速不超越20公里/分量不大于40公斤”,而此前电动车“超支”已是潜规则。

2011年3月，公安部、工信部等部委联合下发告诉重申规范，期限筛选“超支”电动车，制止出产“超支”电动车，若要契合40公斤分量规则，只要选用锂电池。

陈开亚指出，在上述需要下，加之2011年九部委再次对铅酸蓄电池整理形成电池报价飞涨，锂电池逐步在电动车商场中浸透，电动车的电源从铅酸转到锂电池已是大势所趋。

“一般电动自行车用电池标准较小，其对能量密度、一致性、疾速充放电等功能的需要相对较低。”华泰证券分析师刘晓以为，当前在该范畴，锂离子电池除了低温功能略差，其他功能较铅酸电池均有显着优势，首要包含：分量轻、体积小、电池寿命长、高温功能好等，根本具有全部代替的根底。

依据计算，2011年中国的电动自行车产值达3096万辆，同比增加28.8%。跟着锂电池报价的降低，锂电电动自行车将大幅增加。若按2015年中国20%的电动自行车运用锂电池来估计，电动自行车商场将带来5990亿千瓦时的锂电池需要量，商场容量约130亿元左右。