企业：12天上涨90元月成本增高逾千万

从2011年的“电池涨价”到2012年的“电池降价”，今年更是延续颓势价格跌到300元，受市场需求的影响电动车电池价格的起伏也十分巨大。进入旺季以来，电动车电池的厂家提货价格目前为止上涨了90元，涨幅半月内达到30%。

天津一家整车生产企业市场部负责人付先生告诉记者，7月电池价格提升目前对市场还未产生影响，一般来说旺季提价也是正常现象，等8、9月旺季过后，第三季度到来，电池价格自然会有所回落。付先生表示，一些年产量不足20万的小型企业还可以与经销商共同消化掉上涨的价格，但他同时指出，月产量超过10万的大企业“应该还是会有所影响”，月增加成本较高可能超过1000万。

经销商：提货价三级跳市场价保持不变

虽然提货价一路飙升，但实际上对于大多经销商而言影响并不大。记者采访了北京地区的几位天能和超威电动车电池的经销商，他们纷纷表示之前还有库存，价格暂时没涨。“没涨价，零售还是450元。”一位李先生告诉记者，“这几次调价的间隔时间有点短，12天调了3次价。就算市场要涨价，也是需要一个反应时间的。”

但目前看，并不是所有经销商都对7月份的涨价表示忧心，部分经销商其实十分“淡定”。另一位王先生告诉记者，“今年的市场行情本来就不太好，旺季不旺导致我这剩了很多存货，所以说提货价升不升和我没什么关系。”

电动车用电池产业近年来的洗牌愈加激烈，尤其自去年九部委铅酸蓄电池产业大整顿之后，铅酸蓄电池企业由原来的2000多家锐减到了300家左右，电池品牌几何递减的速度并不亚于整车品牌几何递减速度。一位电动车电池行业资深人士表示，“洗牌过程中，我觉得电池价格是一个波动过程，随着产能的扩张，个人觉得（价格）会稳中有降。”

2013年来，铅蓄电池行业两大巨头通过降价抢占市场份额，借着价格战，这两大铅蓄电池制造巨擘快速发展，由原来掌控的60%-65%的市场份额，上升到75%左右，完全掌握了铅蓄电池市场价格升降主动权。

据悉，在7月的销售旺季来临之际，两大巨头铅蓄电池大幅度提价，囤积库存，铅蓄电池涨价均在10%以上。更有相关企业向记者透漏，在提价前一周，铅蓄电池市场处于停止发货状态，部分整车厂款项到位都不给予发货，待到涨价后才发货。

而在淡季，二级市场杀价比一级市场低3%-5%，整车厂由于电池库存量大，又受到价格战波及，淡季又卖不动，遭遇到大亏损。

鉴于此，目前已经有众多整车厂纷纷转向二线品牌铅蓄电池厂合作，二线铅蓄电池厂承诺涨价前可以款到价格不上调，或者给予一定额度的免涨价的电池数量给整车厂。其操作的人性化和信誉度受到了众多整车厂的好评。