总部位于波士顿的勒克斯研究所发表报告指出，移动储能市场需求在未来5年之内将会激增50%，并且锂离子电池降取代铅酸，因为它们已经越来越多的应用于电动自行车和汽车领域。

报告称：“移动应用储能市场将从2013年的28亿美元在2018年上涨到41亿美元，因此市场会迎来翻天覆地的变化。”报告指出，在锂离子电池市场中，消费电子占领着绝大部分的比例达25亿美元，但目前在汽车上的应用开始与其分庭抗礼，因为汽车电池的市场已经上涨到15亿美元。

报告说，将硅作为阳极可以将改善锂离子电池容量30%-50%，并会克服现有的一些在移动电子产品储能上的缺陷，如智能手机、平板电脑，以及未来可穿戴计算机的创新电子设备，未来也将是运输行业的快速增长时期，至2018年期间，电动自行车的年均复合增长率预计为22%，混合动力汽车34%，插电式混合动力汽车为22%。

铅酸蓄电池行业环保风险较大，国家行业政策提高了铅酸蓄电池生产门槛，有利于市场集中度提高和龙头企业发展。

长期以来，我国铅酸蓄电池生产行业缺乏有效监管措施，准入也未得到严格控制，造成行业内企业特别是微、小型企业数量较多，竞争激烈，影响产业良性发展，也易滋生环保隐患。2011年，浙江台州及德清两地相继发生“血铅”事件，环保部随即下发通知，在全国范围内重点整治重金属污染行动。由于铅酸蓄电池行业在国民经济中的重要地位以及该行业污染严重，2012年工信部出台的《铅蓄电池行业准入条件》意见明确提出，企业准入产能50万千伏安时(新建、改建)、20万千伏安时(现有)、100万千伏安时(极板、现有)的硬性指标，并在安全防护距离、工艺与装备等多方面提出要求。

根据《铅酸蓄电池准入条件》，未来3年该行业将有一半落后产能面临淘汰，铅酸电池行业集中度将提高。工信部已于2012年6月26日公布19个工业行业淘汰落后产能企业名单(第一批)，铅酸蓄电池行业名列其中，环保、工艺落后的小企业将逐步退出生产，行业集中度将不断提升，行业龙头企业将长期受益。

总体看，铅酸蓄电池行业的集中度将有进一步的提升，而未来企业品牌和资金实力强的龙头企业将在行业整合过程中处于相对有利的竞争地位。国家对于规模较大、符合环保要求的企业持支持态度，从而给行业龙头企业带来更多的发展机遇。